谁能想到，一条社交媒体的帖子，差点让美国宇航员被锁死在地球上。而这一切，源自曾经亲如父子的“特马组合”——特朗普与马斯克的彻底翻脸。
当地时间6月5日，特朗普先在“真实社交”上开炮，连发三条帖子，把马斯克骂得狗血淋头，说他对马斯克“失望透顶”，指责马斯克为了的新能源车生意“不择手段”。有鉴于此，特朗普直接放话，要取消马斯克旗下企业所有的政府合同，包括SpaceX与NASA的合作。
马斯克也不是省油的灯，当即在X上回击，说既然总统要撕毁合同，那SpaceX就让“龙”飞船立即退役。这话一出，简直像在NASA心口上扎了一刀。要知道，“龙”飞船可是美国航天摆脱俄罗斯依赖、恢复自主载人能力的命根子。马斯克这番话，就是要跟特朗普政府硬刚到底。
幸好，没过多久，马斯克冷静下来，公开撤回了退役计划，算是让这场风波暂时平息。但这短暂的闹剧，已经足够让人看清“龙”飞船在美国航天中的分量。
“龙”飞船对美国有多重要？简单来说，它就是美国航天这十几年来的“救命稻草”。2011年航天飞机退役后，美国彻底失去了本土载人航天能力，只能花大价钱买俄罗斯“联盟号”的“船票”，单座价格从2000万美元涨到8600万美元，累计花了超过35亿美元。这不仅烧钱，还让美国在国际空间站（ISS）的任务受制于俄罗斯，政治上很被动。
为了扭转局面，NASA启动了“商业载人项目”（CCP），2014年分别给SpaceX和波音投了26亿和42亿美元，开发“龙”飞船和“星际客机”。结果，SpaceX的“龙”飞船在2020年5月成功首飞，成为航天飞机退役后美国第一艘载人航天器。
如果马斯克真把“龙”飞船退役了，美国航天会陷入什么样的危机？答案是：一团糟。首先，载人航天能力直接归零。目前，美国唯一能把宇航员送上ISS的飞船就是“龙”飞船。波音的“星际客机”虽然理论上是个备选，但它连一次成功的载人任务都没完成，2024年的测试飞行还因为推进器故障推迟。
没了“龙”飞船，NASA只能重新求助俄罗斯的“联盟号”，可俄乌冲突让美俄关系紧张到冰点，俄罗斯未必愿意再卖“船票”，就算卖，价格也得翻着跟头涨。更别提政治上的尴尬，美国好不容易摆脱的依赖又得捡回来，面子里子都丢光。
其次，国际空间站的运营会直接受冲击。ISS依赖美国和俄罗斯的轮换任务维持，NASA的宇航员上不去，实验、维护等任务就得停摆。最坏的情况，ISS可能提前退役，美国在近地轨道的存在感直接清零。这对NASA的国际声誉和科研能力都是毁灭性打击。
再往深里说，“龙”飞船退役还会重创美国的商业航天模式。SpaceX通过“龙”飞船开创了“官助商办”的新路子，NASA从“硬件老板”变成“买票客户”，省下了200亿到300亿美元的研发成本。这种模式不仅让NASA把精力转向月球和火星，还激活了太空旅游、商业载荷等新市场。2021年，“龙”飞船就跟太空探险公司(Space Adventures)合作，搞起了付费太空旅行，5天的轨道飞行让普通富豪也能体验一把太空梦。
如果“龙”飞船退役，商业航天这块新蛋糕会直接缩水，SpaceX的竞争对手，像蓝色起源、塞拉太空公司（Sierra Space），都还没能拿出成熟的载人飞船，短时间内没法填补空缺。更别提SpaceX的对手波音，烧了42亿美元还没搞定“星际客机”，指望它救场简直是痴人说梦。
从技术角度看，“龙”飞船的退役还会打断美国深空探索的节奏。“龙”飞船的技术，比如可重复使用的火箭和飞船回收系统，已经为SpaceX的星舰（Starship）项目铺路。星舰瞄准的是月球基地和火星殖民，NASA的“阿尔忒弥斯计划”也指望星舰来运送宇航员和物资。“龙”飞船的84天在轨纪录，已经证明了它支持长周期任务的能力。
如果“龙”飞船退役，SpaceX的资源势必向星舰倾斜，短期内可能加速星舰开发，但长期看，近地轨道任务的中断会让NASA的深空计划失去可靠的后勤支持。毕竟，星舰现在还在“炸炸乐”的试验阶段，离载人任务还差得远。没了“龙”飞船的过渡，美国的重返月球计划可能得推迟好几年。
经济上，“龙”飞船退役的影响也不容小觑。SpaceX的“龙”飞船把单座成本从“联盟号”的8600万美元降到5500万美元，未来还有下降空间。如果退役，NASA要么花高价买俄罗斯的票，要么砸更多钱去催波音或其他公司，成本飙升不说，时间也拖不起。
好在，马斯克最后还是收回了威胁，NASA和SpaceX的合作暂时保住了。但这场风波也暴露了美国航天的软肋：太依赖SpaceX了。波音的拉胯表现让NASA别无选择，只能把宝全押在马斯克身上。
这次“特马翻脸”事件，就像一记警钟，提醒NASA得赶紧培养找到备选，不然马斯克再闹一次情绪，美国航天真得倒退十年。毕竟，SpaceX虽然牛，但马斯克的性格和政治倾向太善变，NASA不能把所有鸡蛋放一个篮子里。
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